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11月的迪拜，酷热有所持续，这里是王人集亚欧非的中转站，是东西方灿艳文化的交织点，当代与传统、历史与科技时刻碰撞，无边平直的谢赫扎耶德大路源源持续，中国智能电动汽车已不再鲜有。

万里除外，南好意思洲最大的城市圣保罗迎来初夏，街头的华彩涂鸦与桑巴舞充满活力。在深奥落拓又可贵的巴西，以“广东造”为代表的中国新动力汽车，成为沿途亮丽时局线。

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从欧亚大陆的交织处中东，到地球另一端的南好意思大陆，中国新动力汽车正在持续“超车”。本年前10月，我国新动力汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。其中，广东电动载东谈主汽车出口量增长了4倍。

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动作制造业王冠上的明珠，新动力汽车外洋井喷式增长，成为市场“顶流”，绝非巧合。这背后不仅是产业链的寰球领跑，亦然改进形状与体系的寰球擢升，更是对“中国汽车跑寰球”的政策定力和不懈追求。

“它太不雷同了”

“这是一辆‘全新’的车，它太不雷同了！”

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位于迪拜谢赫扎耶德大路上的GAC门店，与特斯拉直营店背靠背，在往时一个月内，订单量同比增长了四成，由于客流较多，店内已显拥堵。

提车这天，Ghie女士难以按捺情愿慷慨之情，这辆广东制造的汽车，给她和家东谈主带来前所未有的体验，致使车内的可调遣灯带，都给她新奇感：“有提拔驾驶、自动停车，仪容板、触控屏用起来都很先进、很顺滑，开车时致使不错平直切换驾驶形状。”

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这种“新奇感”，不单是发生在中东浪掷者身上，寰球越来越多的用户启动对中国新动力智能汽车展现出极大酷爱。

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在东南亚，中国品牌已占新动力汽车销量的四分之三，为得志市场需求，比亚迪、广汽埃安等车企也曾在当地布局出产基地。

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在南好意思，中国品牌的“绿色鬼力与科技魔力”启动俘获更多用户的心，巴西9月销量前十的新动力混动汽车中，有6款车型来自中国，2款车型来自广东。

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在非洲，中国制造加快“跑步”入场，凭借过硬的质地、较高的性价比和擢升的本领水平，引颈新动力汽车市场新潮水。

海关总署统计显现，本年前8月，我国汽车出口金额前十国度（地区）诀别为俄罗斯、好意思国、英国、比利时、澳大利亚、德国、日本、泰国、阿联酋和沙特阿拉伯，我国汽车出口呈现出由发展中国度为主，向欧、亚、非、拉好意思等市场出口并行的多元化神情演变。

“这是行业王人心合力的放纵，不少当地浪掷者也曾对中国汽车酿成了‘新动力’的标签贯通。”比亚迪巴西分公司总司理李铁说，中国新动力汽车品牌外洋疆土持续扩大的背后，所以国内产业布局、限制与本领上风，参与寰球化竞争的宏远蓝图。

“体系才略是舛误”

在圣保罗南区最昌盛的市场之一Morumbi Shopping，GWM明日之家门店与国际一线挥霍牌肩并肩，诱骗了不少“逛车”的浪掷者。

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把汽车专卖店开进商超，把品牌塑造融入闲居浪掷圈，中国品牌在当地汽车销售业态中引颈新风。

“周末，东谈主们都心爱聚拢在大市场文娱浪掷，把国内的渠谈改进形状带到这里，在线下酿成‘4S+商超’集中布局，成果反而更好。”长城汽车拉好意思地区总裁杨伟奇默示，长城汽车还与拉好意思最大电商平台Mercado livre配合，在巴西“开创”线上售车。

“从外传这个品牌到付定金，我只用了一周时期。”刚刚购买一款新动力汽车的Gabro说，经销店销售大厅后方即是微型维修、可贵与改装中心，洁净的开荒与零件，整齐整齐的职工，让他嗅觉清楚可靠。区别于单纯的性价比竞争，中国新动力汽车正在以销售服务全人命周期的体系力，将品牌“推出去、推上去”，探索高质优价的可捏续发展旅途。

“咱们要跟传统豪华品牌竞争，尤其要在新动力汽车限制上往上走，这对统共体系复古的条款就更高。”广汽国际中东公司总司理张永明指出，弗成以“卖了一辆车就算一辆车”的想维去运营。

本年7月，广汽国际在迪拜缔造零部件中转仓，打造7×24小时全天候供应形状，得志中东市场售后服务需求，袒护沙特、卡塔尔、阿曼等操纵多个国度，为今后品牌腹地化奠定运营基础。

“独一我方去真切运营，才能快速地瞻念察到市场趋势，以及老到当地市场规则。”埃安汽车销售（泰国）有限公司、埃安汽车制造（泰国）有限公司总司理马海洋默示，开拓外洋市场弗成走营业阶梯，要完了原土运营与深度运营。

现时，中国汽车出口已呈现新变化，家具更具竞争力，供应链更具国际化，从嗜好外洋投资到在当地竖立统共经销服务体系，中国新动力汽车全产业链出海，深度运营，为“寰球最大汽车出口国”添薪蓄能。

“坚捏永久主义”

位于巴西卡马萨里市的比亚迪大型出产基地详细体，正在加紧施工，计较来岁下半年投产，展望将为当地创造超5000个工作岗亭。总投资额达30亿雷亚尔（折合东谈主民币约45亿元）的三座工场，将进一步鼓舞比亚迪融入巴西的产业转型之中。

“咱们将来将完善‘太阳能+新动力’汽车的矩阵，助力当地的动力结构转型。”李铁说，“对巴西市场定制化的‘腹地化’策略，是左证市场调研放纵作念出的方案。”

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以永久主义坚捏运营外洋市场，逐渐成为中国品牌的一个共鸣。

2021年，长城汽车收购了戴姆勒集团的巴西伊拉塞马波利斯工场。本年3月，长城在巴西首款车型清晰上市，来岁就将完了腹地化出产。“为什么选拔收购工场，而不是从国内出口汽车？因为咱们在巴西坚捏永久主义。”杨伟奇说，长城磋商巴西市场近10年，面对巴西政府执行新动力的风口，以及尚不解晰的外贸政策环境，长城决定以“投资先行+腹地化出产”深度参与当地的产业发展。

汽车工业是本领、资金和东谈主才高度密集、高度寰球化、高度竞争的当代化大工业，是推断一个国度制造业详细实力的勤劳目标。现时，寰球汽车行业正在阅历划时间的变革，中国汽车工业迎来不可多得的机遇，也濒临营业规则、地缘政事等复杂挑战。

从“家具出海”到“产业链出海”“本领出海”，中国车企以永久主义的作风，持续深化外洋价值链，鼓舞外洋市场原土产业链壮大。

沿着迪拜“天下第一大路”追赶蓝天碧水白沙的旯旮线，从留意留意的风帆货仓再往西南20多公里，即是中东地区最大的目田营业区杰贝阿里，沃尔沃、当代、飞奔等跨国巨头的零部件仓库都设于此。如今，越来越多的中国企业进驻这里，启动在“凭实力谈话、凭本领超车”的新动力赛谈上，与传统巨头同台对话。

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【采写】南边+记者 魏泓泉 郭小戈 王俊涛

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