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近日，汽车平台“懂车帝”的一场冬测引起了“车圈”大佬们集体流毒。

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12月11日上昼，华为常务董事、智能汽车科罚有贪图BU董事长余承东“开喷”，流毒对象即是懂车帝。由于问界M7在懂车帝冬测插混组尺度纯电续航收尾率中名次倒数第一，余承东奏凯在一又友圈转发示意，“坑东谈主的测试！科学与严谨才是应该罢黜的基本限定！”

紧接着，多名车圈大佬齐对懂车帝冬测恶果示意质疑。祥瑞汽车高等副总裁杨学良示意，“评测经由不科学、不严谨，论断不令东谈主信赖，不仅误导了徒然者，还伤害了懂车帝本身的公信力。”

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坦克品牌奉行副总司理谷玉坤也对测试恶果建议质疑，长城汽车更是发布一则声明，看法行业共建新能源汽车评测尺度。测试恶果引起厂商一致流毒实属稀疏，那么，车圈大佬们为何要“喷”呢？

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据了解，这次“2023年懂车帝冬测”集结了50余款年内发布的新能源车型，并在黑龙江漠河张开测试，测试包括夜间雪地ACC对静态假车测试（60km/h）、夜间逆光扬雪ACC对静态假车的测试（40km/h）等。

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其中激发争议的主如果极点低温条目下，插混组调处WLTC尺度纯电续航收尾率测试。测试车型包括仰望U8、比亚迪宋PLUS DM-i、腾势D9 DM-i、方程豹·豹5、理念念L7、星河L6、哈弗猛龙、问界新M7等热点车型。

从测试恶果来看，仰望U8以85.08%的续航收尾率名轮番一，第二、第三分散为宋PLUS冠军版DM-i和腾势D9 DM-i，纯电续航收尾率分散为82.5%和61.1%。而激发争议的焦点则是冬测执行截至变量出现问题。

接连几日，东北地区阴雨连绵，温度已经降至20摄氏度以下，体感温度低。距离10月中旬正式供暖还有大半个月时间，期间“空窗期”习惯暖气房东北每年难熬时候，家庭使用空调、电暖器提高室内温度。

其中，堪称WLTC尺度下175km续航的问界M7，名次倒数第一，“实测”续航数据仅55.3km，收尾率31.6%。问界品牌以为，测试严重背离用户信得过使用场景。“经测试媒体说明，M7在认真测试前进行了合计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又握续制热40分钟。在此经由中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长技艺升迁3分钟，大大增多了空调能耗，导致电量快速下落。在车辆电量仅剩74.9%，搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才运行测试。”长城汽车也示意，懂车帝开启高压、空调进行整备，各车型有十屡次开关车门操作，部分车型还进行座椅加热，影响测试前电耗。

而从能源电板来看，测试恶果也有悖常理。低温性能方面，三元锂电芯光显优于磷酸铁锂电芯，极限温度在零下30摄氏度，高于磷酸铁锂电板的零下20摄氏度，理当冬测施展会更好，同期三元锂电板能量密度更高，不错带来更刚劲的续航。然则，懂车帝的冬测恶果却披露，能源电板组接受磷酸铁锂电芯的多款车型，反而低温性能施展更好。

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对此，懂车帝回话称，“通盘参与车辆在整备后编队行驶启航，使用调处尺度，相宜用户冬季用车场景，不存在区别对待”。

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繁密车企以为，懂车帝这次冬测中对测试车辆准备时长不一，评测经由不科学、不严谨，也令冬测执行的截至变量出现问题。懂车帝动作一家国内闻明的汽车平台，在关系测评中怎样作念到公谈刚正，而不是哗众取宠“博眼球”“赚流量”，其测试恶果才会有公信力。

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